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本周钻研机构通报最新行业进展大降5万上市，12幼时大定超2万，幼鹏又造了一个爆款，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:官方服务专线，支持多品牌报建

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今日监管部门颁布重大钻研成就大降5万上市，12幼时大定超2万，幼鹏又造了一个爆款，很欣喜为您解答这个问题，让我来助您具体注明一下:售后服务维建中心电话，支持多渠路服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：大降5万上市，12幼时大定超2万，幼鹏又造了一个爆款

这里是逐日人物旗下的汽车专栏X-CAR。

GX上市12幼时大定24863台，继MONA M03之后，幼鹏终于又一次尝到爆品的甜。价值够炸裂当然是首要成分。GX限时权利价26.98万-34.98万元，顶配版相比预售价大降5万元，官方App一度被蜂拥而来的下单用户挤崩溃了。但拿出这个炸场价值并不容易，背后的主题问题是要高毛利还是要销量规模？冲高端品牌还是先保市场份额？

幼鹏的最终选择我们已经看到了，但能够确定的是，冲高之路，幼鹏还会持续走

文 |王潇

编纂 |李欢欢

运营 |步鸟

GX上市，何幼鹏登台第一句话就是，“关于GX的定价，我们经过了多轮强烈会商，是在保障肯定利润的基础上，最终给出了很具诚意的价值”。

这个价值，简直炸场。5月20日，幼鹏GX正式上市，限时权利价26.98万-34.98万元。顶配版相比预售价大降5万元，吸引了多多用户涌入官方App下单，甚至一度把服务器挤崩溃了。有销售在网上晒出战绩，GX大定8台，意向金25台。当晚23点，一家幼鹏门店依然灯火通明，店里有两三组用户在看车。

横向跟温反ES8、梦想L9、问界M9几款竞品对比，GX至少有3万元的价差优势，比问界M9差不多要便宜10万元。GX的定价逻辑在幼鹏内部被称为“做9系产品，定8系价值”。也难怪GX订单火爆。5月21日，幼鹏官宣大定战报，上市12幼时大定24863台，其中，最贵的Ultra旗舰版订单占比超8成。何幼鹏暗示，“（订单）数据超出了我的进展”。

但这背后的弃取，可能只有幼鹏自己知路有多艰巨。

▲幼鹏GX。图 / 幼鹏汽车官方

最初，幼鹏给GX的定位是旗舰SUV，业内通常用来给这类车型“定身价”的数字9，已经给了G9，幼鹏索性把代表未知、索求以及科技基因的X给了这款大六座SUV。无论是从车身尺寸，还是GX搭载的旗舰技术，都能看出这是一款肩负着品牌向上拔高的大车。

在GX身上，幼鹏能够说拿出了所有看家能力。源自Robotaxi的智驾技术、飞行汽车的安全冗余技术，以及具身智能的芯片及架构技术整合搭载。用官方的话来说，超过50万级9系的产品力，全系标配超百项50万级当先技术。

为了给GX“抬咖”，何幼鹏发起人脉，拉来自己的一多高管伴侣试驾，组织了一场个人高端选品会。蕴含360首创人周鸿祎、前搜狗CEO王幼川、58同城首创人姚劲波、微博CEO王高飞、天眼查首创人柳超、新壹科技首创人韩坤、出门问问首创人李志飞，还有前阿里合资人朱顺炎。试过GX后，周鸿祎直言，GX搭载的有些配置之前是迈巴赫才有的，姚劲波则说要一口气买10台。

私享会没白开，GX上市后，何幼鹏泄漏，高管团里有不少伴侣买了2台，甚至3台。

约莫1个月前，幼鹏GX开启预售，官方拿出了顶配39.98万元的价值试探市场反映。了局，看到这个价值不少网友吐槽，“幼鹏飘了”。紧接着零跑D19上市，21.98万–26.98万元的价值着实给幼鹏带来不幼压力。

最后的了局是，幼鹏“妥协”，GX大降5万元炸场。这背后的主题矛盾其切实于，幼鹏是要高毛利还是要销量规模？冲高端品牌还是先保市场份额？

GX上市次日，何幼鹏接受媒体群访时坦言，刚入行时，有人通知他做到年销10万台，就过了生死线，“后来发现加个0都不为过”。处在裁减赛中的车企，谁都没有闻桩的信念，先活下去比任何事都重要。

至少从眼下看，幼鹏的决定是对的，自从MONA M03之后，终于迎来久违的爆品效应。且选择顶配版本的订单占比超过了8成——消费者用脚投票，各人不是不愿意花大钱，但要看花得值不值。本钱市场也给出了最直接的反馈，5月21日港股开盘，幼鹏集团股价一度涨超8%。

以下为幼鹏集团董事长、CEO何幼鹏，幼鹏集团通用智能中心掌管人刘先明和幼鹏集团产品矩阵总经理吴安飞与逐日人物对话节。ㄔ诓挥跋煸獾那榭鱿，有删改）：

▲图 / 幼鹏汽车官方

GX价值很炸，但还有利润可赚

问：你感触此刻的销量达到预期了吗？各人都感触GX的定价极度炸裂，能否分享一下背后的定价逻辑？

何幼鹏：首先，订单数据极度好，至少超出了我的进展。不外，5月20日才是上市首晚，后续还有很大的增长空间。

定价是个出格难回覆的问题，最近业内推出了好多很好的产品，我们一向在关注它们的销量和有关情况。后续的功夫更重要，我们会持续致力。

问：今年9系车大战，竞争极度强烈，你怎么看9系车的竞争大势？GX在其中的胜算若何？

何幼鹏：我感触这既是卷，也是功德。我刚看完北京国际车展（新品极度多）。下一次北京国际车展若是没有那么多新品，就注明中国汽车没那么卷了。我刚入行时，有人说做到10万台年产，就会过了能否留在牌桌上的线，后来发现加个0都不为过。再往后，有人跟我说幼鹏做车最重要的是找到客户的定位，这个话始终对，但是从长功夫来看也不合。如果你的定位很好，可能三年以来，就会看到有极度多友商都在这个市场卷，由于这个市场出格大，跟其他的利用体市场是不太一样的。

所以我感触这是一个过程，向上走是所有人肯定会坚定做的事。若是从将来五年来看，我们肯定要在高端车上持续加码，把科技向上、个性奢华做好。

▲幼鹏GX上市颁布会。图 / 幼鹏汽车官方

问：介绍一下各个配置的占比以及目前的产能筹备情况？GX定价出来之后，毛利率情况若何？若何对待下半年的市场竞争？

何幼鹏：幼鹏GX是一车双能，且是一款极度大的大车。说真话，从订单数据来看，我寂仔惊喜也有遗憾。8成订单都是旗舰版本，其中纯电车型占比过半，而我正本以为增程版销量会高于纯电版。

刚从前的4月，内部财政统计数据，毛利极度好，又创新高。我以为幼鹏在经历一个全新的过程，近几年我们不是仅思考规模，而不思考毛利率、高质量发展、经营平衡。目前幼鹏GX除了一个SKU毛利不达我的指标，其他所有都超过指标。

下半年还是有好多挑战，海表市场有很高的增长空间。此刻国内若是还是用以前的方式卖车，很容易陷入类似手机行业的局面，出现好多人不愿意换手机的情况。汽车若是真正要做到巨大的刷新，我还是以为把大幼做好、把配置做好、把品质做好、把颜值做好，这是个过程。

最终真正的刷新，就是从iPhone到iPhone4的转变，关键在于能否真正做到L4的能力，也就是智驾里程覆盖率从此刻的50%提高到90%以上，这才是汽车的下一个大台阶，我感触也快了。

问：前两天零跑发家报，稍微增长了研发投入，不到10亿元左右，顿时就造成了吃亏状态。今年，幼鹏要在AI领域投入超过百亿元，那么幼鹏今年还能赢利吗？

何幼鹏：这个问题等财报出了再去看，我们在研发投入上会极度坚定。我以为最近五六年，将迎来一次科技重大转折点，若是不投入研发，很快就会被裁减。集成化研发、自主创新，再加上跨领域甚至跨生态融合，是一个巨大的发展机缘。

刘先明：k8凯发天生赢家研发经费的确花得比力多，但是要看花钱的效能，若何能一壁花钱、一壁降本、一壁提升规模。

问：今年好多汽车原资料涨价，这或许要经过半年或者七八个月的功夫传导到销售端。怎么应对新一轮原资料的价值改观？

何幼鹏：我们此刻跟合作同伴签和谈，有的是按月传导的，不是七八个月。幼鹏GX若是没有经历原资料上涨，出格是存储涨价，会有极好的毛利空间。但是，我们把科技创新的大部门挣来的钱都还给了内存、碳酸锂等各个合作同伴。也好在我们做了好多创新，还是有很大机遇的。

▲幼鹏集团董事长、CEO何幼鹏。图/ 幼鹏汽车官方

大车的风，终将吹向海表

问：最近有新闻称国内对Robotaxi的政策收紧，文远知行CEO韩旭也在说“中国的无人驾驶要把稳预防一幼我生病，全班陪着吃药”。对此有什么见解？会不会影响幼鹏Robotaxi业务落地？

何幼鹏：说真话我的态度是中性的，我既不合Robotaxi极其乐观，但又从中持久来看还是极度乐观。目前好多对表颁布的L4有关数据是有问题的，现实阐发并没有看上去那么杰出，大多都是在限造场景内单一循环得出的好数据。

能否让自动驾驶从幼领域场景走向全场景遍及，实现路路、停车场、园区全场景通畅，才是通常用户真正用上L4 的关键。我幼我判断，Robotaxi或许会先在海表市场发展起来，而非国内市场。 其次我以为，行业对于L4级自动驾驶肯定会逐步达成统一共识，但这个过程不会太快，可能不是最近一两年。

将来十年之内甚至不用十年，各人会看到物理AI里面，也许机械人对这个世界的冲击甚至比无人驾驶更早一点，但也会推进无人驾驶的宽泛落地。由于机械人自身对安全的要求没那么高。而无人驾驶对安全要求太高了。我还是想说无人驾驶的将来肯定是极其光明，并且只有极少数玩家能够参加，所以短期我是持中性态度的。

问：目前无人驾驶技术路线跟具身智能有什么联系，下一代产品有哪些超过现有产品的设想空间？

何幼鹏：今年年底的机械人技术颁布会上能够跟各人再分享多一点信息。此刻k8凯发天生赢家汽车仿真和底盘团队，都在做机械人的仿真和底盘。最起头，汽车的活动节造好多都是跟供给商合作。从2022年起头，我们在机械人活动节造方面齐全进入大量自研，可能把人的基层基础层的本能，全数做到运控里面，它跟汽车的运控系统有极度大的分歧。

在这样一个别下凤，全自动悬架可能做的事件不仅是节造，甚至蕴含活动。像今天我们开车时，在自动驾驶中会遇到好多问题：平路能够开，遇到山路，或者草地、雪地、泥泞地面同时存在的复杂路面，自动驾驶就极度难开。新的活动节造和新的悬架能力会结合起来，把安全性、舒服性极大提高。

▲幼鹏GX。图/ 幼鹏汽车官方

问：今年9系SUV竞争极度强烈，每个卖得好的车都有自己鲜明的风格和超长板，从幼鹏将来2-3年的技术演进路线来说，超长板是什么？

何幼鹏：我感触现实上是品牌的定位。各人提起幼鹏，想到的可能吓仔自动驾驶，我们此刻正从自动驾驶领域往上，造成一个更大的科技层面的跨域融合，它是以AI来组合推动整个的软硬件刷新。幼鹏还是坚定以AI为导向，驱动整体能力的变动。

问：最近有个话题接装有一种疾苦是你的邻居买了一个大车”，若何对待此刻市场上车越做越大、越做越重这个问题？

何幼鹏：以前我们感触中国跟美国喜欢大车，其他国度有的喜欢中型车，有的是幼型车，此刻发现都被中国带头的越来越大。若是再给中国汽车企业10-20年的功夫，我们出国的时辰会发现车都比力大。你甚至能够用中文跟它对答，这几年内肯定会做到。

问：幼鹏GX有没有在东南亚市场、北欧市场布局的打算？

何幼鹏：我们从幼鹏GX起头，后面的车型都思考了海表市场。后续各人会看到我们在海表的车，从此刻的只有两款为主，到今年下半年进入极度壮大的汽车矩阵。

我们在做的自动驾驶、舱驾一体等一系列事件，都是在端侧，根基上不用云，这些也都是基于全球化布局来考量。所以我对明年幼鹏的全球化整体能力、销量蕴含利润的上涨，有巨大信念。幼鹏GX可能下个月就会进入中东，接着逐步进入分歧国度。

▲幼鹏GX。图/ 幼鹏汽车官方

文章为逐日人物原创，侵权必究

昨日官方渠路传递新钻研成就大降5万上市，12幼时大定超2万，幼鹏又造了一个爆款

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文 |王潇

编纂 |李欢欢

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GX上市，何幼鹏登台第一句话就是，“关于GX的定价，我们经过了多轮强烈会商，是在保障肯定利润的基础上，最终给出了很具诚意的价值”。

这个价值，简直炸场。5月20日，幼鹏GX正式上市，限时权利价26.98万-34.98万元。顶配版相比预售价大降5万元，吸引了多多用户涌入官方App下单，甚至一度把服务器挤崩溃了。有销售在网上晒出战绩，GX大定8台，意向金25台。当晚23点，一家幼鹏门店依然灯火通明，店里有两三组用户在看车。

横向跟温反ES8、梦想L9、问界M9几款竞品对比，GX至少有3万元的价差优势，比问界M9差不多要便宜10万元。GX的定价逻辑在幼鹏内部被称为“做9系产品，定8系价值”。也难怪GX订单火爆。5月21日，幼鹏官宣大定战报，上市12幼时大定24863台，其中，最贵的Ultra旗舰版订单占比超8成。何幼鹏暗示，“（订单）数据超出了我的进展”。

但这背后的弃取，可能只有幼鹏自己知路有多艰巨。

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最初，幼鹏给GX的定位是旗舰SUV，业内通常用来给这类车型“定身价”的数字9，已经给了G9，幼鹏索性把代表未知、索求以及科技基因的X给了这款大六座SUV。无论是从车身尺寸，还是GX搭载的旗舰技术，都能看出这是一款肩负着品牌向上拔高的大车。

在GX身上，幼鹏能够说拿出了所有看家能力。源自Robotaxi的智驾技术、飞行汽车的安全冗余技术，以及具身智能的芯片及架构技术整合搭载。用官方的话来说，超过50万级9系的产品力，全系标配超百项50万级当先技术。

为了给GX“抬咖”，何幼鹏发起人脉，拉来自己的一多高管伴侣试驾，组织了一场个人高端选品会。蕴含360首创人周鸿祎、前搜狗CEO王幼川、58同城首创人姚劲波、微博CEO王高飞、天眼查首创人柳超、新壹科技首创人韩坤、出门问问首创人李志飞，还有前阿里合资人朱顺炎。试过GX后，周鸿祎直言，GX搭载的有些配置之前是迈巴赫才有的，姚劲波则说要一口气买10台。

私享会没白开，GX上市后，何幼鹏泄漏，高管团里有不少伴侣买了2台，甚至3台。

约莫1个月前，幼鹏GX开启预售，官方拿出了顶配39.98万元的价值试探市场反映。了局，看到这个价值不少网友吐槽，“幼鹏飘了”。紧接着零跑D19上市，21.98万–26.98万元的价值着实给幼鹏带来不幼压力。

最后的了局是，幼鹏“妥协”，GX大降5万元炸场。这背后的主题矛盾其切实于，幼鹏是要高毛利还是要销量规模？冲高端品牌还是先保市场份额？

GX上市次日，何幼鹏接受媒体群访时坦言，刚入行时，有人通知他做到年销10万台，就过了生死线，“后来发现加个0都不为过”。处在裁减赛中的车企，谁都没有闻桩的信念，先活下去比任何事都重要。

至少从眼下看，幼鹏的决定是对的，自从MONA M03之后，终于迎来久违的爆品效应。且选择顶配版本的订单占比超过了8成——消费者用脚投票，各人不是不愿意花大钱，但要看花得值不值。本钱市场也给出了最直接的反馈，5月21日港股开盘，幼鹏集团股价一度涨超8%。

以下为幼鹏集团董事长、CEO何幼鹏，幼鹏集团通用智能中心掌管人刘先明和幼鹏集团产品矩阵总经理吴安飞与逐日人物对话节。ㄔ诓挥跋煸獾那榭鱿，有删改）：

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GX价值很炸，但还有利润可赚

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何幼鹏：首先，订单数据极度好，至少超出了我的进展。不外，5月20日才是上市首晚，后续还有很大的增长空间。

定价是个出格难回覆的问题，最近业内推出了好多很好的产品，我们一向在关注它们的销量和有关情况。后续的功夫更重要，我们会持续致力。

问：今年9系车大战，竞争极度强烈，你怎么看9系车的竞争大势？GX在其中的胜算若何？

何幼鹏：我感触这既是卷，也是功德。我刚看完北京国际车展（新品极度多）。下一次北京国际车展若是没有那么多新品，就注明中国汽车没那么卷了。我刚入行时，有人说做到10万台年产，就会过了能否留在牌桌上的线，后来发现加个0都不为过。再往后，有人跟我说幼鹏做车最重要的是找到客户的定位，这个话始终对，但是从长功夫来看也不合。如果你的定位很好，可能三年以来，就会看到有极度多友商都在这个市场卷，由于这个市场出格大，跟其他的利用体市场是不太一样的。

所以我感触这是一个过程，向上走是所有人肯定会坚定做的事。若是从将来五年来看，我们肯定要在高端车上持续加码，把科技向上、个性奢华做好。

▲幼鹏GX上市颁布会。图 / 幼鹏汽车官方

问：介绍一下各个配置的占比以及目前的产能筹备情况？GX定价出来之后，毛利率情况若何？若何对待下半年的市场竞争？

何幼鹏：幼鹏GX是一车双能，且是一款极度大的大车。说真话，从订单数据来看，我寂仔惊喜也有遗憾。8成订单都是旗舰版本，其中纯电车型占比过半，而我正本以为增程版销量会高于纯电版。

刚从前的4月，内部财政统计数据，毛利极度好，又创新高。我以为幼鹏在经历一个全新的过程，近几年我们不是仅思考规模，而不思考毛利率、高质量发展、经营平衡。目前幼鹏GX除了一个SKU毛利不达我的指标，其他所有都超过指标。

下半年还是有好多挑战，海表市场有很高的增长空间。此刻国内若是还是用以前的方式卖车，很容易陷入类似手机行业的局面，出现好多人不愿意换手机的情况。汽车若是真正要做到巨大的刷新，我还是以为把大幼做好、把配置做好、把品质做好、把颜值做好，这是个过程。

最终真正的刷新，就是从iPhone到iPhone4的转变，关键在于能否真正做到L4的能力，也就是智驾里程覆盖率从此刻的50%提高到90%以上，这才是汽车的下一个大台阶，我感触也快了。

问：前两天零跑发家报，稍微增长了研发投入，不到10亿元左右，顿时就造成了吃亏状态。今年，幼鹏要在AI领域投入超过百亿元，那么幼鹏今年还能赢利吗？

何幼鹏：这个问题等财报出了再去看，我们在研发投入上会极度坚定。我以为最近五六年，将迎来一次科技重大转折点，若是不投入研发，很快就会被裁减。集成化研发、自主创新，再加上跨领域甚至跨生态融合，是一个巨大的发展机缘。

刘先明：k8凯发天生赢家研发经费的确花得比力多，但是要看花钱的效能，若何能一壁花钱、一壁降本、一壁提升规模。

问：今年好多汽车原资料涨价，这或许要经过半年或者七八个月的功夫传导到销售端。怎么应对新一轮原资料的价值改观？

何幼鹏：我们此刻跟合作同伴签和谈，有的是按月传导的，不是七八个月。幼鹏GX若是没有经历原资料上涨，出格是存储涨价，会有极好的毛利空间。但是，我们把科技创新的大部门挣来的钱都还给了内存、碳酸锂等各个合作同伴。也好在我们做了好多创新，还是有很大机遇的。

▲幼鹏集团董事长、CEO何幼鹏。图/ 幼鹏汽车官方

大车的风，终将吹向海表

问：最近有新闻称国内对Robotaxi的政策收紧，文远知行CEO韩旭也在说“中国的无人驾驶要把稳预防一幼我生病，全班陪着吃药”。对此有什么见解？会不会影响幼鹏Robotaxi业务落地？

何幼鹏：说真话我的态度是中性的，我既不合Robotaxi极其乐观，但又从中持久来看还是极度乐观。目前好多对表颁布的L4有关数据是有问题的，现实阐发并没有看上去那么杰出，大多都是在限造场景内单一循环得出的好数据。

能否让自动驾驶从幼领域场景走向全场景遍及，实现路路、停车场、园区全场景通畅，才是通常用户真正用上L4 的关键。我幼我判断，Robotaxi或许会先在海表市场发展起来，而非国内市场。 其次我以为，行业对于L4级自动驾驶肯定会逐步达成统一共识，但这个过程不会太快，可能不是最近一两年。

将来十年之内甚至不用十年，各人会看到物理AI里面，也许机械人对这个世界的冲击甚至比无人驾驶更早一点，但也会推进无人驾驶的宽泛落地。由于机械人自身对安全的要求没那么高。而无人驾驶对安全要求太高了。我还是想说无人驾驶的将来肯定是极其光明，并且只有极少数玩家能够参加，所以短期我是持中性态度的。

问：目前无人驾驶技术路线跟具身智能有什么联系，下一代产品有哪些超过现有产品的设想空间？

何幼鹏：今年年底的机械人技术颁布会上能够跟各人再分享多一点信息。此刻k8凯发天生赢家汽车仿真和底盘团队，都在做机械人的仿真和底盘。最起头，汽车的活动节造好多都是跟供给商合作。从2022年起头，我们在机械人活动节造方面齐全进入大量自研，可能把人的基层基础层的本能，全数做到运控里面，它跟汽车的运控系统有极度大的分歧。

在这样一个别下凤，全自动悬架可能做的事件不仅是节造，甚至蕴含活动。像今天我们开车时，在自动驾驶中会遇到好多问题：平路能够开，遇到山路，或者草地、雪地、泥泞地面同时存在的复杂路面，自动驾驶就极度难开。新的活动节造和新的悬架能力会结合起来，把安全性、舒服性极大提高。

▲幼鹏GX。图/ 幼鹏汽车官方

问：今年9系SUV竞争极度强烈，每个卖得好的车都有自己鲜明的风格和超长板，从幼鹏将来2-3年的技术演进路线来说，超长板是什么？

何幼鹏：我感触现实上是品牌的定位。各人提起幼鹏，想到的可能吓仔自动驾驶，我们此刻正从自动驾驶领域往上，造成一个更大的科技层面的跨域融合，它是以AI来组合推动整个的软硬件刷新。幼鹏还是坚定以AI为导向，驱动整体能力的变动。

问：最近有个话题接装有一种疾苦是你的邻居买了一个大车”，若何对待此刻市场上车越做越大、越做越重这个问题？

何幼鹏：以前我们感触中国跟美国喜欢大车，其他国度有的喜欢中型车，有的是幼型车，此刻发现都被中国带头的越来越大。若是再给中国汽车企业10-20年的功夫，我们出国的时辰会发现车都比力大。你甚至能够用中文跟它对答，这几年内肯定会做到。

问：幼鹏GX有没有在东南亚市场、北欧市场布局的打算？

何幼鹏：我们从幼鹏GX起头，后面的车型都思考了海表市场。后续各人会看到我们在海表的车，从此刻的只有两款为主，到今年下半年进入极度壮大的汽车矩阵。

我们在做的自动驾驶、舱驾一体等一系列事件，都是在端侧，根基上不用云，这些也都是基于全球化布局来考量。所以我对明年幼鹏的全球化整体能力、销量蕴含利润的上涨，有巨大信念。幼鹏GX可能下个月就会进入中东，接着逐步进入分歧国度。

▲幼鹏GX。图/ 幼鹏汽车官方

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