起源：五一交通出行人数创汗青同期新高作者： 王瑞书：

比亚迪再抛“王炸”！

电 动 知 家消 息，比亚迪真的不得了，是不是都能抛出个“王炸”。从2020年的刀片电池起头 ， 险些每年城市颁布不止一个“王炸”级技术。前不久的三月份，刚刚颁布第二代刀片电池及闪充中国战术，引发整个行业的震荡。

这三个月不到功夫，比亚迪再次抛出“王炸”。5月28日晚，比亚迪在丽江召开"敢为"智 能化战术颁布会，正式颁布中国首款4nm车规级智驾芯片"璇玑A3"，更重要的是已规；坎，出手即巅峰。

为什么说"璇玑A3"这么严害呢？首先从造程上，目前国内的智驾芯片普遍在4-7nm，而比亚迪这次颁布的是中国首款4nm车规级智驾芯片；褂芯褪钦飧隹刹皇峭ǔ５南鸭4nm芯片，而是车规级4nm芯片。

车规级4nm的难度远超消费级4nm，能够说相当于消费电子2nm。为什么车规级这么难呢？由于车规级必要扛凹凸温-40°C~+125/+150°C，抗振动、AEC-Q100/ISO 26262 ASIL-D认证、设计寿命10~15年。

什么概想呢？也就是说手机坏了能够重启，但是车规级芯片不能像手机一样"坏了重启就行"，若是出问题了可能是要命的。能把4nm做到车规级且已规；坎，这自身就是一路极高的工程和系统门槛。

在昨晚颁布会的名义立着一个牌子，上面写着，比亚迪是全球唯逐一家占有芯片全流程造作能力的车企！下面幼字写着产品界说 → 架构设计 → 电路设计 → 疆域设计 → 晶圆造作 → 封装 → 芯片测试。这可不是轻易吹的，国内甚至全球领域内也没哪家车企敢这么说 ，所以说，更严害"的不是芯片纸面参数，而是真正的全栈自研能力。