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售后服务上门服务电话，智能分配单据：特斯拉颁发大降价险些便宜一半 加拿大网民：感激中国

近日，美国电动车企业特斯拉颁发下调在加拿大市场的售价，这件事在加拿大的舆论场上引起不幼关注。由于凭据表媒报路，这次特斯拉下调售价的幅度相当大，部门车型的价值堪称“大跳水”，比之前险些便宜了一半。

有趣的是，不少加拿大网民却在纷纷感激中国。

原来，凭据Driving.ca和Electrek等多家加拿大和北美汽车行业媒体报路，特斯拉这次在加拿大颁发的大幅降价，与中国有直接关系。

这些媒体指出，今年一月加拿大总理卡尼访华期间，加方颁发的中国新能源车低关税进口配额造度，是令特斯拉这次实现大幅降价的主因。

凭据《第一财经》等国内媒体先前的报路，特斯拉此前曾通过其在中国上海的超等工厂向加拿大市场提供其多款新能源车型。但在加拿大于2024年10月起头对中国造作的新能源车加收100%附加关税后，特斯拉方面只得让其在美国的工厂供给加拿大市场，这直接大幅推高了车子在加拿大的售价。

并且，自2025年9月起，加拿大为了回击美国对加拿大挥动的关税大棒，还对进口自美国的车子征收了25%的关税。这一关税至今没有齐全解除——值得一提的是，对美国的不满，刚好也是驱策加方决定校对其先前谬误的对华政策，对中国重新盛开汽车市场的其中一个成分。

如今，凭据加拿大官方的说法，在对中国出产的新能源车尝试的配额造度下，上海超等工厂出产的特斯拉新能源车进入加拿大市场，就只必要面对一个6.1%的最惠国关税税率了。

不外，特斯拉在中国上海的工厂能给加拿大的消费者带来更亲民的价值，靠的却并非西方一些人所宣称的“廉价人为”。从路透社等国际媒体的报路和业内媒体的分析来看，上海工厂在供给链、自动化、物流等诸多方面都优于特斯拉在美国的工厂——甚至于，前些年有报路显示，特斯拉曾请上海工厂的工程师到美国去分享改进出产的经验。

表国网友转颁发媒报路

而除了配额造度带来的供给链调整，上述加拿大和北美的汽车行业媒体还以为，加拿大的新能源车进口配额造度为中国本土车企打开的大门，也是促使特斯拉选择降价的一个成分。

这些媒体以为，由于这两年中国新能源车的迅猛发展，尤其是对机能、表观以及价值的两全，固然这些中国本土品牌先前并未进入加拿大市场，但一旦中国品牌的新能源车在今年晚些时辰落地加拿大市场，必将给特斯拉带来显著竞争压力。所以特斯拉这次下调价值，很可能是为了应对这一挑战而“抢占先机”。

表媒报路截图

不外，也有一些北美汽车领域的业内账号和媒体以为，降价并不是特斯拉等美国车企应对中国本土新能源车挑战的有效做法，由于中国车企带来的挑战，其实是涵盖了机能、技术以及服务等多个方面的。

一个关注特斯拉动态的账号就写路，中国新能源车给特斯拉在中国之表的市场带来的挑战是实切其实的，除了价值，特斯拉也得不休提升自身从硬件、软件到充电服务的各方面水平。

一家美国科技媒体还以为，中国新能源车进入加拿大市场，或许也将倒逼其他美国车企当真思考自己的产品战术。

美国科技媒体发文

当然，对于加拿大的消费者而言，他们直观感触到的就是，由于中国的新能源车要在加拿大开卖了，因而正本越来越贵的特斯拉等美国新能源车，一下子就变得实惠起来了。

所以，目前不少喜欢新能源车的加拿大网民，都在发帖感激中国以及自由业务，以为只有引入更多竞争，能力让消费者得到实惠，而不是被割韭菜。

下图这个海表账号就写路：太有趣了，当加拿大筹备迎接中国新能源车的到来时，特斯拉忽然就降价了。

海表账号发文截图

有网民还跟帖说，特斯拉应该是感触到压力了，由于中国品牌的新能源车在欧洲在给特斯拉带来强有力的挑战。

表国网民发文截图

还有的加拿大网民索性单一向白地写路：感激中国。

加拿大网民发文感激中国

昨日官方传递重大钻研成就特斯拉颁发大降价险些便宜一半 加拿大网民：感激中国

近日，美国电动车企业特斯拉颁发下调在加拿大市场的售价，这件事在加拿大的舆论场上引起不幼关注。由于凭据表媒报路，这次特斯拉下调售价的幅度相当大，部门车型的价值堪称“大跳水”，比之前险些便宜了一半。

有趣的是，不少加拿大网民却在纷纷感激中国。

原来，凭据Driving.ca和Electrek等多家加拿大和北美汽车行业媒体报路，特斯拉这次在加拿大颁发的大幅降价，与中国有直接关系。

这些媒体指出，今年一月加拿大总理卡尼访华期间，加方颁发的中国新能源车低关税进口配额造度，是令特斯拉这次实现大幅降价的主因。

凭据《第一财经》等国内媒体先前的报路，特斯拉此前曾通过其在中国上海的超等工厂向加拿大市场提供其多款新能源车型。但在加拿大于2024年10月起头对中国造作的新能源车加收100%附加关税后，特斯拉方面只得让其在美国的工厂供给加拿大市场，这直接大幅推高了车子在加拿大的售价。

并且，自2025年9月起，加拿大为了回击美国对加拿大挥动的关税大棒，还对进口自美国的车子征收了25%的关税。这一关税至今没有齐全解除——值得一提的是，对美国的不满，刚好也是驱策加方决定校对其先前谬误的对华政策，对中国重新盛开汽车市场的其中一个成分。

如今，凭据加拿大官方的说法，在对中国出产的新能源车尝试的配额造度下，上海超等工厂出产的特斯拉新能源车进入加拿大市场，就只必要面对一个6.1%的最惠国关税税率了。

不外，特斯拉在中国上海的工厂能给加拿大的消费者带来更亲民的价值，靠的却并非西方一些人所宣称的“廉价人为”。从路透社等国际媒体的报路和业内媒体的分析来看，上海工厂在供给链、自动化、物流等诸多方面都优于特斯拉在美国的工厂——甚至于，前些年有报路显示，特斯拉曾请上海工厂的工程师到美国去分享改进出产的经验。

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而除了配额造度带来的供给链调整，上述加拿大和北美的汽车行业媒体还以为，加拿大的新能源车进口配额造度为中国本土车企打开的大门，也是促使特斯拉选择降价的一个成分。

这些媒体以为，由于这两年中国新能源车的迅猛发展，尤其是对机能、表观以及价值的两全，固然这些中国本土品牌先前并未进入加拿大市场，但一旦中国品牌的新能源车在今年晚些时辰落地加拿大市场，必将给特斯拉带来显著竞争压力。所以特斯拉这次下调价值，很可能是为了应对这一挑战而“抢占先机”。

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不外，也有一些北美汽车领域的业内账号和媒体以为，降价并不是特斯拉等美国车企应对中国本土新能源车挑战的有效做法，由于中国车企带来的挑战，其实是涵盖了机能、技术以及服务等多个方面的。

一个关注特斯拉动态的账号就写路，中国新能源车给特斯拉在中国之表的市场带来的挑战是实切其实的，除了价值，特斯拉也得不休提升自身从硬件、软件到充电服务的各方面水平。

一家美国科技媒体还以为，中国新能源车进入加拿大市场，或许也将倒逼其他美国车企当真思考自己的产品战术。

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当然，对于加拿大的消费者而言，他们直观感触到的就是，由于中国的新能源车要在加拿大开卖了，因而正本越来越贵的特斯拉等美国新能源车，一下子就变得实惠起来了。

所以，目前不少喜欢新能源车的加拿大网民，都在发帖感激中国以及自由业务，以为只有引入更多竞争，能力让消费者得到实惠，而不是被割韭菜。

下图这个海表账号就写路：太有趣了，当加拿大筹备迎接中国新能源车的到来时，特斯拉忽然就降价了。

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在开幕典礼上，浙大汗青学院教授李华瑞回顾起2007年的台北会议。其时徐泓作为学界代表，严格品评台当局将中国汗青列为“世界史”的做法，直言这是“数典忘祖”。

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