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在瞬息万变的新能源行业，并不存在“铁王冠”，一家车企的势头，从高歌猛进到急转直下，可能只是由于一款车不得力。要重回顶峰似乎也没那么难，一款爆款新车就够了。

新一代梦想L9，便承担着重振士气，将梦想推回顶峰的工作。

从好多方面来看，L9 Livis都显得不太像“梦想”，在它身上，能显著感触到梦想的某种“妥协”。从前，梦想对自己的产品界说极度自负，但在越来越“卷”的车圈，如今也不得不重新审视自我，致力补短板、升维，自我革命。

文 |谢韫力

编纂 |李欢欢

运营 |芋头

有一些妥协

当大六座SUV挤满各个展厅，这个赛路的先驱——梦想L9上新了。

5月15日，全新一代梦想L9上市，售价45.98万-50.98万元，顶配版L9 Livis比预售价低了5万元。

▲图 / 微博@梦想汽车

梦想刚经历过一段艰巨时期。去年岁首，股价一度冲上138元/股，但随着下半年纯电车型i8颁布，股价一路着落，几近腰斩。

这让各人再一次真切意识到，在瞬息万变的新能源行业，并不存在“铁王冠”。一家车企的势头，从高歌猛进到急转直下，可能只是由于一款车不得力。

好在随后颁布的i6，以相对更具性价比的价值稳住终局面，而这次颁布的全新一代L9，则承担着重振士气的工作。

为了给新L9铺垫声量，3月底，梦想罕见解启动10亿美元股票回购打算，这是其自2020年赴美上市以来初次执行股份回购。这个行为就是通知表界，梦想现金流不变，治理层以为“股价被严重低估”，并看好公司持久发展。如此大手笔秀肌肉，足见对新L9的器重。要知路，梦想一向以成本节造严格著称。CEO李想对资金使用极为审慎，2万元级此外预算都必要他亲自审批。因而在业内，梦想汽车被调侃为“抠厂”。

上市前的窗口期，也精心筹备了一系列铺垫。梦想把车型设计掌管人那嘉、CTO谢炎、整车研发掌管人刘立国，这些鲜少录的高管，一股脑都推向媒体，接受采访，直面梦想一向以来最受质疑的问题，“车型设计是不是套娃？”“MEGA设计争议”“梦想有技术吗？”

新一代L9致力做出一系列扭转，来回应这些质疑。

最直观的变动是，它增长了双拼色设计，蕴含金色车顶搭配紫色车身，以及棕金双色、绿金双色、黑金双色。其在50万元级市场最大的竞争敌手——问界M9，就选取了类似的拼色规划。李想曾在微博里暗示，这套双拼配色，是他“听劝”后的了局。

▲图 / 微博@梦想汽车

在新一代L9身上，能显著感触到梦想做了不少“妥协”。从前，梦想对自己的产品界说极度自负，但在越来越“卷”的车圈，如今也不得不重新审视自我，致力补短板、升维，自我革命。

已经，梦想凭借“冰箱、彩电、大沙发」剽类可感配置，火遍车圈。这一战术的副作用是，时时被表界质疑“奢华感不及”“技术标签不够强”，以及在部门参数上不占优势。

新一代L9的配置系统在逐步向温反、瞻仰等同业产品挨近。在罗永浩播客《十字路口》，李想介绍，新L9顶配版选取了齐全个线控底盘加800V自动悬架。并坦言“底盘是从前几年当真补上的一块差距”。

李想称，从前中国车企的底盘技术，相比欧洲企业是有差距的，但凭借科技术弯路超车，目前，车企卷的线控底盘是专门为智能驾驶L3、L4设计的。这种技术最直观的体此刻响应速度，车感知到阻碍物到刹车，比人的反映快一倍。并且四个轮子能够独立节造，只有有一个轮子还能工作，车就能刹得住。

▲李想在《罗永浩的十字路口》介绍新一代L9。图 /《罗永浩的十字路口》

梦想也参与目前卷算力、卷纯电续航的海潮里。梦想L9 Livis搭配两颗自研的马赫100芯片，总算力2560TOPS，还建设全新第三代增程器加5C大电池，综合续航1650公里，纯电续航420公里。这组数据在增程车领域称得上头部水平，甚至能跟不少纯电车比肩。

细数完扭转，再来看看梦想对峙保留了哪些身分。

新一代L9定位依然萦绕“家”的概想发展，据李想介绍，他曾在“家”的定位上有过扭捏，由于梦想一度被表界贴上“奶爸车”的标签，“几多有点要为家庭就义的感触”。

从前几年，内部团队也会商过，“那么多人都做‘家庭’概想了，是不是应该做点此外？”但一份调研汇报让李想撤销了这个想头。那份汇报显示，分歧汽车品牌在用户眼中，关于“家庭”的认知，梦想比第二名高了十倍以上。他不愿意烧毁这个可贵的影象点。

不外，这个的概想也要迭代，从L6起头，梦想标签从“家庭”升级为“家”。

对此，李想诠释，“一幼我其实也必要家”。设计新一代L9时，团队不只思考二排空间，也要思考前排舒服度，新一代L9在主、副驾驶位都提供了零重力座椅、头枕音响，主题是要为车主提供一个“坐在里边怎么待着都舒服”的空间。

从“家庭”到“家”，梦想的关注点从乘坐者拓展到驾驶者，全力让每一幼我舒服，是梦想新的产品逻辑。

▲图 /微博@梦想汽车

强化AI属性

当下，李想险些是车圈对AI投入最积极、表白也最高频的高管之一。除了将AI利用于智驾、智舱等产品层面，AI也深刻渗入进李想的工作。

在和罗永浩对谈时，李想称自己从前200多天最重要的工作是在学AI。一方面自己在用，另一方面也“让同事们去装去用”。一路头，跟他关系最好的一位高管没用AI，李想直接杀到对方家里，并给他电脑装置了Claude。

在AI有关技术利用上，梦想汽车的推动也较为迅速。目前，梦想L9车机系统已支持挪用多家大模型能力，蕴含豆包、Kimi、千问等分歧模型接口。

和无数老板类似，李想最关注的还是AI在组织效力方面能阐扬几多作用。

一个细节是，在梦想，员工能够不限额度使用Token。亏损Token最多的前20名员工，甚至可能和李想直接互换。在梦想，“AI积极分子”一天能亏损上亿Token。

和这些人互换之后，李想的人才观也发生了变动。他泄漏，亏损Token最多的员工并不是通例尺度下最顶级的员工。大无数表白能力不强，获取不了什么资源，但他们脑子极强。只有有Token、有工具、有业务环境，就能够刷新所有。

因而，李想建议所有公司都不要裁员，“AI时期和上个时期的人才尺度或许率是不一样的，一上来就裁员很容易把最好的人裁掉”。他的理想是，AI时期裁减人是天然选择，公司在AI升级中，感触自己不能的人会自己走。

▲图 / 《罗永浩的十字路口》

学AI海潮，也推动梦想的部门主题人才流向创业领域，尤其是看上去更有远景的具身智能赛路，“梦想系”创业公司起头密集出现。

今年2月，梦想汽车高级副总裁，“智驾一号位”郎咸朋去职，他搭档前阿里副总裁任庚，创办了一家具身智能公司昆仑行，注册10天便连拿三轮融资。

此表，梦想汽车前CTO王凯及部门智驾团队成员缔造的至简动力，也在成立8个月内实现多轮融资；前AI首席科学家陈伟与前产品线总裁张骁创办的“斜跃智能”，同样获得本钱支持。

面对主题人才持续表流，梦想开启了一些防御性措施。今年正式官宣了机械人业务，1月在官网社招页面开释若干人形机械人研发岗位，重启具身机械人研发。李想称，一些内部员工看到公司在做机械人，就不走了。

除了提供业务泥土，为了留住AI时期的超等个别，梦想正致力搭建一个不变的出产环境。“让员工以‘公司内部创业者’的身份参加创新。”他以为，在公司内部创业，比出去从零起头创造一个新公司要好得多，“由于成立一个不变的出产环境太难了”。

不休强调AI属性，对于梦想来说，可能脱节 “只会堆冰箱彩电大沙发、无硬核技术、科技属性弱” 的标签，从家用奶爸车升级为AI 智能科技奢华品牌。

成效若何，看新一代L9的订单量便知路了。

▲图 /微博@梦想汽车

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