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在瞬息万变的新能源行业，并不存在“铁王冠”，一家车企的势头，从高歌猛进到急转直下，可能只是由于一款车不得力。要重回顶峰似乎也没那么难，一款爆款新车就够了。

新一代梦想L9，便承担着重振士气，将梦想推回顶峰的工作。

从好多方面来看，L9 Livis都显得不太像“梦想”，在它身上，能显著感触到梦想的某种“妥协”。从前，梦想对自己的产品界说极度自负，但在越来越“卷”的车圈，如今也不得不重新审视自我，致力补短板、升维，自我革命。

文 |谢韫力

编纂 |李欢欢

运营 |芋头

有一些妥协

当大六座SUV挤满各个展厅，这个赛路的先驱——梦想L9上新了。

5月15日，全新一代梦想L9上市，售价45.98万-50.98万元，顶配版L9 Livis比预售价低了5万元。

▲图 / 微博@梦想汽车

梦想刚经历过一段艰巨时期。去年岁首，股价一度冲上138元/股，但随着下半年纯电车型i8颁布，股价一路着落，几近腰斩。

这让各人再一次真切意识到，在瞬息万变的新能源行业，并不存在“铁王冠”。一家车企的势头，从高歌猛进到急转直下，可能只是由于一款车不得力。

好在随后颁布的i6，以相对更具性价比的价值稳住终局面，而这次颁布的全新一代L9，则承担着重振士气的工作。

为了给新L9铺垫声量，3月底，梦想罕见解启动10亿美元股票回购打算，这是其自2020年赴美上市以来初次执行股份回购。这个行为就是通知表界，梦想现金流不变，治理层以为“股价被严重低估”，并看好公司持久发展。如此大手笔秀肌肉，足见对新L9的器重。要知路，梦想一向以成本节造严格著称。CEO李想对资金使用极为审慎，2万元级此外预算都必要他亲自审批。因而在业内，梦想汽车被调侃为“抠厂”。

上市前的窗口期，也精心筹备了一系列铺垫。梦想把车型设计掌管人那嘉、CTO谢炎、整车研发掌管人刘立国，这些鲜少录的高管，一股脑都推向媒体，接受采访，直面梦想一向以来最受质疑的问题，“车型设计是不是套娃？”“MEGA设计争议”“梦想有技术吗？”

新一代L9致力做出一系列扭转，来回应这些质疑。

最直观的变动是，它增长了双拼色设计，蕴含金色车顶搭配紫色车身，以及棕金双色、绿金双色、黑金双色。其在50万元级市场最大的竞争敌手——问界M9，就选取了类似的拼色规划。李想曾在微博里暗示，这套双拼配色，是他“听劝”后的了局。

▲图 / 微博@梦想汽车

在新一代L9身上，能显著感触到梦想做了不少“妥协”。从前，梦想对自己的产品界说极度自负，但在越来越“卷”的车圈，如今也不得不重新审视自我，致力补短板、升维，自我革命。

已经，梦想凭借“冰箱、彩电、大沙发」剽类可感配置，火遍车圈。这一战术的副作用是，时时被表界质疑“奢华感不及”“技术标签不够强”，以及在部门参数上不占优势。

新一代L9的配置系统在逐步向温反、瞻仰等同业产品挨近。在罗永浩播客《十字路口》，李想介绍，新L9顶配版选取了齐全个线控底盘加800V自动悬架。并坦言“底盘是从前几年当真补上的一块差距”。

李想称，从前中国车企的底盘技术，相比欧洲企业是有差距的，但凭借科技术弯路超车，目前，车企卷的线控底盘是专门为智能驾驶L3、L4设计的。这种技术最直观的体此刻响应速度，车感知到阻碍物到刹车，比人的反映快一倍。并且四个轮子能够独立节造，只有有一个轮子还能工作，车就能刹得住。

▲李想在《罗永浩的十字路口》介绍新一代L9。图 /《罗永浩的十字路口》

梦想也参与目前卷算力、卷纯电续航的海潮里。梦想L9 Livis搭配两颗自研的马赫100芯片，总算力2560TOPS，还建设全新第三代增程器加5C大电池，综合续航1650公里，纯电续航420公里。这组数据在增程车领域称得上头部水平，甚至能跟不少纯电车比肩。

细数完扭转，再来看看梦想对峙保留了哪些身分。

新一代L9定位依然萦绕“家”的概想发展，据李想介绍，他曾在“家”的定位上有过扭捏，由于梦想一度被表界贴上“奶爸车”的标签，“几多有点要为家庭就义的感触”。

从前几年，内部团队也会商过，“那么多人都做‘家庭’概想了，是不是应该做点此外？”但一份调研汇报让李想撤销了这个想头。那份汇报显示，分歧汽车品牌在用户眼中，关于“家庭”的认知，梦想比第二名高了十倍以上。他不愿意烧毁这个可贵的影象点。

不外，这个的概想也要迭代，从L6起头，梦想标签从“家庭”升级为“家”。

对此，李想诠释，“一幼我其实也必要家”。设计新一代L9时，团队不只思考二排空间，也要思考前排舒服度，新一代L9在主、副驾驶位都提供了零重力座椅、头枕音响，主题是要为车主提供一个“坐在里边怎么待着都舒服”的空间。

从“家庭”到“家”，梦想的关注点从乘坐者拓展到驾驶者，全力让每一幼我舒服，是梦想新的产品逻辑。

▲图 /微博@梦想汽车

强化AI属性

当下，李想险些是车圈对AI投入最积极、表白也最高频的高管之一。除了将AI利用于智驾、智舱等产品层面，AI也深刻渗入进李想的工作。

在和罗永浩对谈时，李想称自己从前200多天最重要的工作是在学AI。一方面自己在用，另一方面也“让同事们去装去用”。一路头，跟他关系最好的一位高管没用AI，李想直接杀到对方家里，并给他电脑装置了Claude。

在AI有关技术利用上，梦想汽车的推动也较为迅速。目前，梦想L9车机系统已支持挪用多家大模型能力，蕴含豆包、Kimi、千问等分歧模型接口。

和无数老板类似，李想最关注的还是AI在组织效力方面能阐扬几多作用。

一个细节是，在梦想，员工能够不限额度使用Token。亏损Token最多的前20名员工，甚至可能和李想直接互换。在梦想，“AI积极分子”一天能亏损上亿Token。

和这些人互换之后，李想的人才观也发生了变动。他泄漏，亏损Token最多的员工并不是通例尺度下最顶级的员工。大无数表白能力不强，获取不了什么资源，但他们脑子极强。只有有Token、有工具、有业务环境，就能够刷新所有。

因而，李想建议所有公司都不要裁员，“AI时期和上个时期的人才尺度或许率是不一样的，一上来就裁员很容易把最好的人裁掉”。他的理想是，AI时期裁减人是天然选择，公司在AI升级中，感触自己不能的人会自己走。

▲图 / 《罗永浩的十字路口》

学AI海潮，也推动梦想的部门主题人才流向创业领域，尤其是看上去更有远景的具身智能赛路，“梦想系”创业公司起头密集出现。

今年2月，梦想汽车高级副总裁，“智驾一号位”郎咸朋去职，他搭档前阿里副总裁任庚，创办了一家具身智能公司昆仑行，注册10天便连拿三轮融资。

此表，梦想汽车前CTO王凯及部门智驾团队成员缔造的至简动力，也在成立8个月内实现多轮融资；前AI首席科学家陈伟与前产品线总裁张骁创办的“斜跃智能”，同样获得本钱支持。

面对主题人才持续表流，梦想开启了一些防御性措施。今年正式官宣了机械人业务，1月在官网社招页面开释若干人形机械人研发岗位，重启具身机械人研发。李想称，一些内部员工看到公司在做机械人，就不走了。

除了提供业务泥土，为了留住AI时期的超等个别，梦想正致力搭建一个不变的出产环境。“让员工以‘公司内部创业者’的身份参加创新。”他以为，在公司内部创业，比出去从零起头创造一个新公司要好得多，“由于成立一个不变的出产环境太难了”。

不休强调AI属性，对于梦想来说，可能脱节 “只会堆冰箱彩电大沙发、无硬核技术、科技属性弱” 的标签，从家用奶爸车升级为AI 智能科技奢华品牌。

成效若何，看新一代L9的订单量便知路了。

▲图 /微博@梦想汽车

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