起源：4人出海吸花甲失联 2人遗体被找到作者： 黄宗翰：

李斌：以前因亮点买车，此刻因短板不买车

“用户原来可能由于一个点买你的车，此刻可能由于某个短板不买你的车
。”

5月22日，温反首创人、董事长、CEO李斌在接受澎湃新闻等媒体采访时指出，汽车行业已经从单点竞争迈入系统竞争阶段
。

品牌作为系统竞争的重要一环，价值影响力持续凸显
。李斌判断，新能源汽车行业“在从品牌的混沌期进入品牌的澄清期”
。

对此，他阐释说，产品技术趋于同质化后，行业竞争必然转向系统与品牌竞争
。事实上，汽车行业曾屡次出现类似的发展态势：技术改革阶段格局混乱，技术收敛后则进入格局澄清期，继而步入巩固期
。届时，企业要比拼的是悠久的耐力、是持久的经营实力
。

“我们能够看到，此刻越来越多的用户在购车时，会把综合的、品牌的能力放在第一位
。”李斌补充说，不少持久热卖车型已经印证了，车企一味堆砌产品参数，和消费者现实品牌认知存在显著误差
。

就温反公司自身而言，李斌提到，温反、乐路、萤火虫已设置清澈的市场定位，但愿三大品牌在各自的细分市场占有率稳步提升
。持久而言，李斌泄漏，但愿温反、乐路、萤火虫别离能贡献公司总销量的35%、55%、10%
。

最新交付数据显示，4月温反公司交付新车2.94万辆，同比增长22.8%
。其中，温反品牌交付新车1.9万辆、乐路品牌交付新车5352辆、firefly萤火虫品牌交付新车4980辆
。

对于乐路品牌的近况，李斌直言，乐路作为一个新品牌，销量还未达到持久预期份额，尚属合理
。另表，他以为，乐路品牌越发依赖渠路下沉，当前仅有的400多家门店集中在一二线城市，还必要依附今后的渠路下沉来获得增长空间
。

有意思的是，温反自身是纯电品牌，但李斌却从行业社会责任的角度呼吁了针对新能源车的纳税机造
。

随着新能源汽车全面成为市场主流，原有适配传统燃油车的消费税系统已不再适配当下行业近况，税费规定的优化与改革已然势在必行
。在李斌看来，汽车消费税能够选取整车重量结合排量的方式进行计税
。

他说，一方面是市场上的主流车型越来越大、越来越重，对路路造成的职守与日俱增；另一方面，随着燃油车市场萎缩，用于支付养路费的税收起源面对下滑，路路养护资金需不变起源，对新能源车纳税已成必然
。

温反结合首创人、总裁秦力洪补充说，当前有概想提出按能耗计税，但事实上插混、增程车型的油电混用比例难以精准统计，技术上很难实现
。此表，单纯以能耗为尺度，还可能倒逼车企缩减车载配置，减弱产品竞争力，影响消费者履历
。