红星本钱局5月1日新闻
，截至4月30日
，已有9家重要乘用车上市公司披露了2026年一季报
，大部门车企利润承压。

上汽集团（600104.SH）和赛力斯（601127.SH）在今年一季度实现营收、净利润和销量三项指标增长；比亚迪（002594.SZ）、奇瑞汽车（09973.HK）和长安汽车（000625.SZ）则出现“三降”；广汽集团（601238.SH）和北汽蓝谷（600733.SH）营收、销量增长
，并实现吃亏收窄；吉利汽车（00175.HK）与长城汽车（601633.SH）则在销量、营收增长的同时
，净利润出现下滑。

红星本钱局把稳到
，海表业务已成为大部门车企的重要增长极
，销量增速远高于国内。

今年一季度
，比亚迪的海表销量近32万辆
，同比增长55%；上汽集团海表销量32.49万辆
，同比增长48.34%；吉利汽车出口20.3万辆
，同比增长126%；奇瑞汽车出口汽车39.33万辆
，同比增长53.9%；长城汽车海表销量13.01万辆
，同比增长43.1%；长安汽车海表销量21.26万辆
，同比增长?33.2%；广汽集团一季度累计海表销量4.2万辆
，?同比增长??86%。

出口销量发作
，但汇率颠簸直接拉低了车企一季度的利润。比亚迪、吉利汽车、长城汽车都暗示
，汇报期内净利润同比降落
，重要是受到今年汇率颠簸的影响
，今年产生了汇兑损失
，上年是汇兑收益。

广汽集团也暗示
，汇率变动导致本期发生汇兑损失
，而上年同期为汇兑收益
，汇兑损失净额同比增长。

汇兑损益的影响有多大？吉利汽车剔之表汇汇兑等非主题损益影清脆
，实现主题归母净利润45.6亿元
，同比增长31%。长安汽车的净利润同比下滑74.09%
，剔除汇兑损益影清脆
，同比增长。

依照净利润除以总销量推算
，9家重要乘用车上市公司中
，有5家的单车盈利较2025年出现降落
，其中3家降幅超50%。比亚迪的单车盈利从0.71万元降至0.58万元；长城汽车从0.75万元降至0.35万元；赛力斯从1.15万元降至0.85万元；长安汽车从0.14万元降至0.06万元；北汽蓝谷从-2.18万元降至-2.99万元。

与此同时
，供给链价值颠簸也给车企带来了成本压力。

4月30日
，长安启源颁发
，受全球车规级芯片成本大幅上涨的影响
，旗下Q07天枢智能激光版价值上调3000元。两天前
，比亚迪也颁发5月1日起
，部门车型的“天神之眼B”辅助驾驶激光版选装价值上调2100元。

据不齐全统计
，?2026年以来已有超过15家新能源车企颁发产品涨价或缩减终端优惠?
，涨幅集中在2000元至1万元不等。

乘联分会秘书长崔东树暗示
，今年1-3月
，汽车行业收入同比降落0.2%
，成本同比增长0.7%
，利润同比降18%
，汽车行衣符润率3.2%
，相对于下游工业企衣符润率6%的均匀水平
，汽车行业仍偏低。

“近期随着车市出产规模扩大
，PPI上行
，上游有色和石油等矿衣符润暴涨
，锂电池出口吨单价持续大幅降落
，国内电池价值暴涨
，车企不造电池的问题严重
，车企利润可能持续下滑。”他以为
，“随着国度反内卷工作持续推动
，对改善上游行衣符润的推进成效逐步体现改善
，下游压力持续较大。”

红星新闻记者 吴丹若

编纂 肖世清

审核 何先菊