被指零件带“友商”商标。

作者｜刘俊群

编纂｜刘钦文

年营收狂飙至近34亿，刚闯关创业板，却在上会前夕被行衣废牌巨头一纸诉状精准狙击。

5月20日，深交所官网显示，信阳绿控传动科技股份有限公司（下称“绿控传动”）创业板IPO提交注册，公司冲击上市进入最后一关。这是绿控传动第二次冲击A股，2022年12月它曾申报科创板，仅3个月后便自动撤回。

但就在前不久的5月11日，“全球商用车变速器龙头”陕西法士特一纸诉状递到西安中院，指控绿控传动不正当竞争，将冲刺创业板IPO的绿控传动推优势口浪尖。

这并非一场通常的专利纠纷。两个月前，法士特还向中国证监会实名举报绿控传动存在商标侵权和不正当竞争行为。

在举报资猜中，法士特称，拆解绿控产品后发现了两件事：一是绿控变速器的参数与自己2017年量产的8DS260A险些齐全一致，连挡位速比都如出一辙；二是在绿控的零部件上，竟发现了印有法士特商标的零件，且零件号地位已被报答打磨掉。

当新能源商用车新贵撞上传统变速器巨头，绿控传动的上市之路能否顺利呢？

巨头起事！

绿控传动IPO遇“剽窃”指控

2026年5月11日，这场由“商用车变速器巨头”法士特提议的不正当竞争诉讼，被陕西省西安市中级人民法院正式立案，案号为（2026）陕01知民初175号。

这场对决早有伏笔。三个月前，法士特就已自动向中国证监会抛出一份超1.3万字的情况注明及产品拆解汇报，直指绿控传动涉嫌剽窃，火药味拉满。

作为行业标杆，法士特成立于1968年，是全球最大商用车变速器出产基地，重型变速器产销量陆续20年稳居世界第一。必要注明的是，变速器就是大车的变速箱，用来换挡控动力。

而绿控传动主打新能源商用车电驱动系统，看似赛路有别，实则在新能源商用车变速/减速部件领域，双方业务早已有所重合。

图源：罐头图库

近几年，绿控传动增长势头的确很猛：2023至2025年，公司营收从7.7亿元飙升至33.54亿元，年复合增长率达108.63%，净利润从吃亏1233万元跃升至1.53亿元。

但富贵之下，是持续“失血”的现金流。2024至2025年，经营活动现金流净额陆续两年净流出，计算达3.54亿元；应收账款从4.04亿元暴涨至14.84亿元，资金回笼承压；资产负债率更是从60.8%飙升至81.84%，短期告贷7.9亿元，而钱币资金仅2.76亿元。

在这种布景下，法士特方面进一步指出，绿控传动旗下J8S260A变速器总成，与自己2017年量产的8DS260A雷同，而后者不仅是国内宽体矿用车变速器的标杆产品，更萦绕其布局了1项发现专利和11项实用新型专利。反观绿控传动的产品，直到2023年才入市。

具体看，法士特提出两大主题证据。其一，49种以上零部件的尺寸、参数、主题结构高度重合，甚至1至8挡及倒挡的速比齐全一致，已超出合理技术类似的领域；其二，拆解后发现，绿控传动产品内部的二轴、缓速器拨叉等零件，竟直接带有法士特商标，且零件编号地位有打磨痕迹。

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法士特还暗示，绿控传动独立研发出与8DS260A高度一致的产品，不足合理功夫窗口，涉嫌剽窃。

凭据《招股书》可知，绿控传动的J8S260A产品在2025年贡献营收8.72亿元，占总营收的26%，是妥妥的主题盈利支柱。一旦败诉，这款产品或将被迫下架，公司四分之一以上的营收将受影响。

面对指控，绿控传动公开回应称，有关产品系自主研发，占有齐全自主知识产权，未收到任何侵权有关的正式通知。

值得一提的是，绿控传动还为该款产品申报了5项实用新型专利，法士特除提起不正当竞争诉讼表，其已针对绿控传动这5项主题专利提议无效宣告申请，同时致函证监会，要求对绿控传动上市资猜中的专利原创性发展专项核查。

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现实上，深交所早在两轮问询就已聚焦研发，追问绿控技术原创性，要求其拿出主题技术产生过程的证据。

对此，公司在《回复函》中暗示，面对行业竞争，公司对峙“多挡化”技术路线，依附软硬件协同研发、主题零部件垂止佧合，聚焦中重型及重载轻型商用车赛路，搭建起自身技术与造作壁垒。

但背后，绿控传动研发用度率从2020年的18.29%断崖式跌至2025年的3.55%，低于创业板5%的推荐尺度。

屡陷专利战！

绿控传动全身而退

法士特的起事，并非绿控传动第一次卷入知识产权漩涡。打开公司过往纪录，早在冲刺上市之前，它就已与多家公司打过专利官司。

据“中国裁判文书网”显示，最早的一路发生在2018年底。澳汰尔工程公司以侵害推算机软件著述权为由告状绿控，但这场诉讼并未掀起波澜，2019年4月原告自动撤诉，案件草草终场。

真正更值得关注的，是尔后绿控传动与精进电动之间接连发生的两起专利纠纷。

精进电动（688280.SH）已于2021年10月27日登陆上交所科创板，其重要销售电驱动主题零部件、总成及全套系统解决规划。

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两家公司之间先是表观设计之争。

2019年，精进电动占有一项名为“直驱电机（2000Nm2800Nm）”的表观设计专利，申请功夫是2016年5月11日，授权功夫是2016年12月28日。

同年，精进电动通过公证取证的方式，采办了绿控传动造作的有关直驱电机产品，随后以为该产品在表壳斑纹、接线河注固定线加注吊环等多个表部设计特点上，与自己的专利产品高度类似，容易让市场把两者当作统一类设计，因而组成表观设计侵权，因而提告状讼。

不外2020年，北京知识产权法院一审驳回精进诉求，以为两款产品在接线盒地位、端盖表观等易观察部位差距显著，整体视觉成效不近似；2021年5月，北京高院二审维持原判。

若是说表观案是“表表类似”的争议，第二场实用新型专利案，则直指主题技术的“魂灵”。争议焦点聚焦于电机内部的支顶件——精进电动的专利是Z字形双弯折结构，依附两个弯折部共同实现弹性缓冲、柔性限位，而绿控产品选取倒L型结构，仅能实现单一机械限位。

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2020年4月，精进电动告状绿控侵权，一审法院认定二者职能、成效相近，组成“等同侵权”，判决绿控终场侵权。

绿控不服上诉，于2021年6月向最高人民法院提起上诉。最高法厘清主题：涉案专利的关键是第二弯折部带来的弹性缓冲职能，绿控产品短缺这一主题结构，二者道理、成效存在性质区别，不组成侵权。这场持续两年多的官司，以绿控胜诉闭幕。

从了局看，绿控在过往的专利纠纷中全身而退，但这次与法士特的对决，法士特不仅称绿控产品的参数、结构与自家产品高度靠近，还暗示在绿控产品内部发现了带有法士特商标的零件，并且零件编号的地位存在打磨痕迹。争议点进一步指向零部件起源、技术起源，甚至是否存在刻意覆盖的问题。

不外，香颂本钱董事沈萌暗示，“这是市场文化的体现，后发企业简直会晤对专利壁垒的竞争压力，但这也是驱动企业创新的动力地点。”

85后“清华博士”带着全家创业

干出一个IPO

绿控传动背后的首创人李磊，1985年诞生于安徽阜南，2001年考入清华大学汽车工程专业，在清华实现了本科、硕士、博士的全数学业。

2011年博士毕业后，他选择在信阳创业，成立绿控传动。公司设立阶段就带有显著的“家族合资”色彩。创业之初，注册本钱100万元，除李磊自己表，还蕴含其父亲李虎、姐姐李珊珊、姐夫贺国旺。

早期，绿控的业务隐语落在混合动力上。2011年至2014年，李磊团队提出自动变速箱“自适应节造”概想，让变速箱凭据车速、油门深浅自己判断什么时辰换挡。后来，其团队研发的客车AMT产品实现了国产代替。

2015年，新能源汽车产业发作，绿控做出第二个重要决定：进军纯电动领域。2017年正式推出基于AMT技术的TED系列纯电动产品。2018年后，绿控把在客车上跑通的规划往重卡上搬，正式从客车切进了重卡赛路。

业务扩张的同时，公司节造权也在向李磊集中。如今，李磊直接持有公司32.23%股份，通过员工持股平台间接节造11.41%，计算节造43.64%的表决权。

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但家族成员的角色与持股正悄然变动。《招股书》显示，姐夫贺国旺曾身兼董事、副总经理、董秘三职，后退出董事会，职务调整为“总监”，目前仍持股2.27%；姐姐李珊珊持股1.77%。2021年底至2022年上半年，贺国旺与李珊珊伉俪计算让渡293.6万股，在IPO前实现了一轮部门退出。

比减持更奥妙的，是李磊父亲李虎的信息出现。2021年，信阳市工商联一则任职前公示中，李虎以“信阳绿控传动科技股份有限公司总经理”身份出面。但在公司两版《招股书》里，李虎未列示任何公司职务；截至IPO前，他也不再直接持有公司股份。

老婆王文雯的持股，同样隐在帘后。《招股书》显示，她仅通过员工持股平台“绿控投资”（持有0.2211%份额）和“绿控三号”（持有0.0005%份额）出现，身份被登记为“李磊指定的第三方”，用来承接去人员工退出的财富份额。她的名字，未呈此刻幼我股东之列。

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本次IPO绿控传动拟召募15.8亿元。其中13.8亿元用于新能源中重型商用车电驱动系统10万套扩产项目，还有2亿元投入研发中心建设。

临门一脚的IPO，没能躲开巨头的狙击。“85后清华博士”携全家创业，凭33亿营收闯过上市委审议，却遭逢法士特的“剽窃”指控。带商标的零件、打磨的编号，叠加现金流失血，这场对决，绿控传动能否再赢一次呢？

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