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法拉利推出首款纯电跑车Luce，售价64万美元，曰本老奶 Ⅹ 0乂0HD

法拉利正式迈入纯电时期。

5月25日，据华尔街日报新闻，这家欧洲市值最高的汽车造作商上周日（5月24日）颁布旗下首款纯电动车型Luce，起售价约64万美元，由苹果前首席设计师Jony Ive操刀设计，以大面积玻璃车身和五座布局颠覆表界对法拉利的传统认知。

（图片起源：法拉利官网）

Luce的颁布恰逢电动车在全球最大奢华车市场——美国——遭逢需要降温之际，这款车将直接检验超高净值人群对纯电超跑的真实采办意愿。法拉利董事长John Elkann暗示，公司现有的燃油车和混动车客户已传递出明确信号，"我极度确信，他们也会想要占有一辆电动车。"

Luce的推出标志取法拉利在坚守数十年的传统发起机文化与急剧演进的电动技术之间实现了一次重大逾越。与此同时，保时捷、兰博基尼、迈凯伦等竞争敌手均已放缓或暂停电动化布局，法拉利此举在行业中显得尤为凸起。

设计突破：玻璃车身与五座格局

Luce的名字取自意大利语"光"，发音为"loo-chay"，其整个上半部车身及大量内饰配件均选取玻璃材质，大部门玻璃由美国玻璃造作商、人为智能概想股康宁（Corning）供给。这一设计说话与法拉利从来强调金属线条与发起机轰鸣的品牌基因截然分歧。

（图片起源：法拉利官网）

"它看起来不像你设想中的跑车，"John Elkann说。

Luce是法拉利史上首款五座车型——传统动力总成的车桥布局此前始终造约着这一可能性。只管座舱空间更为宽裕，该车仍可在2.5秒内实现0至60英里时速的加快，最高时速超过190英里，动力来自四台电机，每轮各配一台。

（图片起源：法拉利官网）

内饰设计由Jony Ive与其持久合作同伴Marc Newson共同实现，一连了两人一贯的数字与物理融合风格：保留传统方向盘、旋钮与拨杆，屏幕则选取无需背光的有机发光二极管（OLED），以营造更靠近仿照仪表的质感。

（图片起源：法拉利官网）

John Elkann对此直言，"汽车电动化，并不料味着它必要造成一件消费电子产品，这或许正是行业从前十年所犯的谬误之一。"

在机能参数上，法拉利做出了明确的优先级排序。Luce搭载超大容量电池，但续航里程约为330英里，低于宝马、沃尔沃等品牌最新车型逾500英里的水平。法拉利将续航定位为次要指标，驾驶履历才是主题。

（图片起源：法拉利官网）

对于法拉利而言，发起机声浪是品牌履历不成或缺的组成部门。为此，Luce建设了公司所称的"表部扩音系统"，可将电动车桥的天然声音放大并传导至车表，驾驶者在"机能模式"下亦可在车内感触这一声效反馈。

（图片起源：法拉利官网）

法拉利将这套系统类比为电吉他的工作道理——电信号转化为可感知的声音履历。

战术押注：五年投入与关键人事布局

Luce的诞生历经近五年。John Elkann于2021年颁发这一项目，彼时疫情期间电动车周到高涨。2022年，他录用前微芯片高管Benedetto Vigna出任首席执行官，以技术布景为电动化转型背书。Vigna回顾称，他入职时"人们对做电动车感应震惊"，而他此前的职业经历让团队成立了信念。

2024年，法拉利在意大利马拉内罗总部斥资约2.3亿美元新建工厂，使纯电、混动与传统燃油车型得以在统一基地并线出产。

在竞争敌手纷纷退缩之际，法拉利选择坚守。保时捷因电动跑车需要疲软已踩下刹车，兰博基尼和迈凯伦均暗示尚未看到显著市场机遇，福特、Stellantis等公共市场车企在大规模押注电动化后已计提数十亿美元减值损失。

John Elkann同时担任Stellantis董事长，他将无数车企的动力总成决策归因于律例驱动，而非市场需要，并强调法拉利的蹊径截然分歧。

只管颁布声势盛大，Luce面对的市场考验不容忽视。法拉利此前推出的插电混动车型曾引颁发界对电池车型保值能力的忧郁，二手市场的折旧阐发是潜在隐患。对此，法拉利于2024年为插电混动车型推出耽搁质保打算，蕴含每八年更换一次电池，并承诺为Luce提供类似的电子系统与电池支持。

目前，法拉利新车订单期待期已延长至2027年底，供给管控依然严格。公司惯常做法是优先向忠诚客户分配限量出格版车型，以此维系品牌稀缺性与粉丝黏性。任何需要疲软的信号，或将首先在二手市场显露。