最近有车主反映
，自己买的新能源车开了几年后
，经过OTA（新能源汽车远程在线升级系统）实现升级后
，正本标称500公里的续航
，现实上却能跑不到300公里
，快充功夫也从40分钟拖到了70分钟。

这种景象
，业内称之为“锁电”——车企借由系统升级
，在未明确奉告车主的情况下批改电池治理系统
，从软件上限度充电上限和放电功率。厂家说这是为了优化电池职能、降低自燃风险
，但价值的确是就义了续航和机能
，给用户履历打了折扣。记者在查问黑猫投诉等平台时就发现
，一段功夫以来
，关于“锁电”的投诉激增。

近日
，有传言说：有8家车企因“锁电”问题被约谈、3家被立案。中国汽车工业协会对此回应：此说法为不实信息
，无官方起源
，与事实严重不符。中汽协同时也呼吁
，新能源车企在优化电池治理系统的同时
，该当维持信息通明
，保险消费者的知情权与选择权
，并成立通顺的售后沟通渠路
，积极处置有关投诉。那么
，当安全焦虑赶上用户权利
，远程“锁电”是合理的技术过问吗？

什么是“锁电”？

车企是怎么远程“锁电”的？

近期
，网络上关于“锁电”的投诉激增
，不少车主反映
，自己的新能源车在经历了系统升级后
，续航显著缩短。新能源车车主王先生疑惑
，自己的车就是经历了“锁电”。

王先生：我为什么发现它是“锁电”了？由于在去年的仲春份
，官方OTA推送了一个升级包。没升级之前
，至少能够充一百零几度电
，但自从升级后
，电池包的充电度数就大打折扣
，最多只能充进去八十几度电。没OTA升级之前
，或许能够跑450到480公里。升级之后
，险些都是400公里以下。这个差距就有点大了。由于我去4S店也查过
，我的电池包的寿命健全度还有95%。那剩下的十几度电跑哪去了？

图为新能源车充电桩

这种“锁电”技术是真实存在的吗？

车企又是若何实现远程“锁电”的？

国际智能运载科技协会秘书长、北方工业大学汽车产业创新钻研中心钻研员 张翔：所谓的“锁电”
，通常有两种大局。“锁电”就是车企通过批改新能源汽车动力电池治理系统的参数
，让动力电池充电的时辰不充斥就自动停下来；在放电的时辰
，电池的电还没放完
，好比说放到20%、放到15%的时辰就自动显示电池电量为零
，车就不能开了。这种“锁电”的方式
，一是耽搁电池的使用寿命
，二是削减新能源汽车发生自燃爆炸的概率
，提高它的安全性。副作用就是使新能源汽车的机能指标缩水了。

还有的是把充电的电流报答地变幼
，用幼电流充电。通常幼电流充电也能够降低自燃爆炸安全变乱的发生概率
，但是影响到用户的充电履历。这些景象都叫作“锁电”。

车主王先生暗示
，自己能够理解出于安全主张调整电池
，但系统升级前
，应明确奉告自己会降低充电能效和续航。升级的内容是“优化电池治理系统
，进一步提升电池运行不变性与能耗阐发”。但没想到它是“锁电”了。若是明确提醒升级了之后要“锁电”
，消费者还会升级吗？

车企未经车主赞成
，或以“优化电池治理”的名义批改电池治理系统参数
，这种行为在司法上是否站得住脚？

中国政法大学教授、可持续交通创新中心钻研员 郑飞：类似的“锁电”行为
，可能同时触及多个司法领域。从民法的角度来讲
，车辆所有权从交付之日起就归消费者所有
，没有经过车主赞成
，任何人都不能轻易措置其车辆。另表从《中华人民共和国消费者权利；しā返慕嵌壤唇
，车主寂仔知情权
，也有自主选择权。若是消费者的知情权和自主选择权受到侵害了
，那么他有权知悉所采办的商品和服务的真实情况
，有权自主选择是否接受有关的服务。也就是说若是没有经过车主赞成、车主也不知情
，现实上加害了消费者有关权利。另表
，从《中华人民共和国幼我信息；しā返慕嵌壤唇
，车辆的参数属于与这个车辆运行亲昵有关的数据。没有经过授权擅自批改的话
，同样可能涉及幼我数据有关权利；さ奈侍。

为什么车企要“锁电”？

既然远程“锁电”容易引发消费纠纷
，为什么车企还要冒着侵害口碑和司法风险去“锁电”呢？

国际智能运载科技协会秘书长、北方工业大学汽车产业创新钻研中心钻研怨嘏翔说
，“锁电”对于车企来说一举多得
，除了降低变乱、提升口碑
，还能变相降低企业的质保成本。

张翔：第一个就是降低新能源汽车的安全变乱发生次数。由于此刻新能源汽车自燃爆炸的这种变乱
，就是会影响到车企品牌的口碑；第二个就是“锁电”
，让新能源汽车的动力电池的使用寿命耽搁。充电不要都充斥
，用幼电流充电
，城市使动力电池的使用寿命耽搁。对于动力电池
，好多车企都提出“平生免费换电池”的质量保障承诺。那么“锁电”就削减了车企维建保养的成本
，削减了质保的成本
，对于企衣反说
，也是降低了支出。

张翔还暗示
，车企通过OTA远程升级“锁电”
，有关参数保留在车企后盾
，通常车主很难自行验证是否发生过“锁电”。

张翔：这个“锁电”其实都是通过我们车联网或者5G网络通讯来实现的自动升级。由于新能源汽车的数据
，都是在车企的私有云里面保留的
，只有车企的专业掌管人才有权势读取。通常的工程师都没有权势读取。这个参数是车企的主题思密。所以对于车主来说
，去做“锁电”鉴定是极度难题的。

工信部结合市场监管总局今年3月颁布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》
，其中的OTA“四大禁令”
，已经明确“严禁‘锁电’降配”“严禁静默强造升级”“严禁覆盖缺点逃避召回”“全量登记接受监督”
，直接否定了以“安全优化”之名杏装锁电”之实的合法性。

若是遇到“锁电”

消费者该若何；ぷ陨砣ɡ？

消费者若是疑惑自己的新能源车被“锁电”
，应该若何；ぷ陨砣ɡ？中国政法大学教授、可持续交通创新中心钻研员郑飞建议
，先取证
，再通过投诉或司法蹊径维权。

郑飞：若是是车主疑惑自己的车被远程“锁电”了。其实第一步就该当立即在车辆设置傍边关关OTA自动升级的职能
，改为手动确认升级的模式
，预防遭逢进一步的静默升级。同时该当系统性地网络和保留一些证据。好比说截图保留当前车辆软件的根基信息、版本信息、电池治理系统显示的电池容量数据、蕴含航程里程的数据以及充电功率的数据。若是前提允许的话
，当然是能够使用专业的设备或者委托第三方对车辆进行检测。

另表
，能够通过12315平台进行投诉
，市场监管部门也有权对企业的违规行为进行调查Ｄ芄煌üば挪坑泄氐那路进行投诉。若是有必要
，还能够思考司法蹊径。凭据有关的《中华人民共和国消费者权利；しā泛汀吨谢嗣窆埠凸穹ǖ洹芬蠡指丛
，赔偿损失。

起源 中国之声

编纂 成嘉怡

审核 罗祎 王晨郁

校对 杨佳音

延长阅读

温反销售接电话辱骂客户不料被灌音 客户公开谈天截图

持久以来
，“海底捞式服务”曾是表界描述温反的常见标签。这套高尺度服务系统连同换电模式
，不仅是其在强烈价值战中维吃旆牌溢价的基础
，也是其主题竞争力。但2月25日晚
，一则关于温反销售人员在通话中辱骂客户的投诉帖迅速引发关注
，让这套系统的不变性再次受到公家审视。

18秒通话背后：服务底线为何被质疑?

2月25日晚
，一名浙江消费者在社交平台发帖称
，21日她两手各推着一个行李箱
，伎俩上还挂着十斤重的背包
，就在这种极端不便的情况下
，接到了永康温反销售陈某某的推销电话。通话仅持续18秒
，在消费者明确暗示“此刻不方便”后
，对方忽然爆出侮辱性字眼并挂断。

温反线下门店 网络图

后续的处置方式让矛盾进一步升级。顾客回拨电话遭拒
，直到其通过短信批注已有灌音
，销售才回电诠释
，称此前辱骂对象并非顾客自己
，而是“别人”
，但双方在沟通中再次发生争执
，电话又被无礼挂断。

26日下午
，发帖人在接受新黄河记者采访时还原了事务起因：她最初在游览地周边的温反展厅扫码领取礼物
，系统自动推荐增长了该销售的微信
，约4幼时后便接到了这通回访电话。

针对后续维权
，该消费者向记者坦言
，固然涉事门店店长已路歉
，但对于具体的问责了局却守口如瓶
，称“处罚了局不能给到我这边”。

短信截图

凭据公开的短信截图
，门店店长试图将事务定性为“误会”
，称销售“没有理由、没有动机去骂人”
，暗示可能是与同事措辞被误会。这种避重就轻的回应
，显然未能平息消费者的怒火。

事务很快引发热议
，评论区出现了近两百条回应
，并且态度分化显著。一部门人以为这是销售感情失控的典型
，理当端庄处置;但同时涌现出大量疑似品牌守护者的声音
，锋芒对准发帖人
，质疑手机是否真的有灌音职能
，猜测顾客是不是先出言不逊
，甚至嘲讽对方玻璃心。

面对这些质疑
，发帖人在评论区贴出截图回应：发博是自己的权势
，这件事不必要所有人认同
，曝光的主张就是让服务行衣凤这种不该存在的行为被更多人看到。

并非初次：降本增效压力下的服务“护城河”；

26日下午
，新黄河记者致电温反官方400客服？头及区域专员均暗示目前系统内“未接到有关情况的反馈”？头诠释称
，部门投诉可能由门店直接对接处置
，有关信息不愿定会在官方系统同步。但客服同时明确表态
，若是辱骂客户行为属实
，这属于“是极度严重的准则性问题”
，公司注定会反馈有关掌管人并进行相应处置。

当事人晒谈天截图

事实上
，这类极端言行并非孤例。2024年12月
，江苏江阴的一名温反销售就因客户未能按约看车
，在语音信箱中留下了带有辱骂词汇的留言。在那起事务中
，博主最终通过投诉渠路拿到了温反内部的处罚文件
，显示涉事销售被处以严重忠告
，并签署了为期半年的CIP查核和谈
，其间不仅停发线上线索、不得提升
，还需在门店公开检讨。

服务端频仍出现的戾气
，折射出温反在钻营财政改善过程中的系统性压力。为了应对吃亏
，温反持续推动严苛的降本增效措施。从2023年底裁员10%
，到2025年这场“瘦身”舒展至主题服务部门
，国内用户关系专员和NIOHouse团队遭逢了10%至50%不等的精简。

从财政数据看
，降本的确带来了阶段性功效：2025年第三季度
，温反研发用度环比降落20.5%至23.9亿元
，综合毛利率提升至13.9%
，并有望在第四时杜篆来汗青首个单季杜庄利。

这种极致压缩成本的副作用在终端显露。当一耳目员规模缩减、转化查核压力激增
，已经被视为品牌护城河的高尺度服务未免出现变形。若何在钻营盈利指标与守护尊严底线之间寻找平衡
，将是温反在后价值战时期必须正面回覆的质询。