起源：吴宜泽成首位00后斯诺克世锦赛冠军作者： 柯平昌：

他，20年前的“张雪”，中国摩助最硬的王！

年过七旬，仍在一线。

文 | 华商韬略 高飞

5月17日晚，张雪机车在WSBK捷克站夺冠，也是今年在WSBK中第五次夺冠。

远在1万公里表的重庆，宗申集团董事长左宗申看到这一情景，或许会是别样的表情：

2002年，正是他携带宗申车队，在德国、意大利大放异彩，拿来世界摩托车耐力锦标赛年度总冠军，实现了中国摩托在世界赛场零的突破。

其时的宗申，正与力帆、隆鑫等重庆摩托巨头一路冲出中国。二十多年弹指一挥间，旧日的宗申、力帆、隆鑫，如今留下来的，也就宗申一家了。

【01 草莽英雄、激战表资】

白试祓身的左宗申，早年做过烧窑工，鼎新盛开后下海经商，去北方卖武侠书、批发水果、倒腾服装。屡受打击后，回到重庆学建车。他后来回顾：

“俗话说人过三十不学艺，我本想这样清淡度过毕生算了，没想到和摩托车结了缘”。

1982年，左宗申在重庆巴南搭起铁皮棚子建车，相比能蒙眼装发起机的张雪，他也练就了一项“特殊技术”，只有听发起机声音就能断出弊端。

并且他敢放狠话“建不好不要钱”。

天才加受苦钻研，让左宗申成为远近闻名的“土专家”，用10年功夫，他就把幼铺子发展成了建理厂。

更大的机缘呈此刻1992年，其时市场上发起机紧缺、配额严重，左宗申因而想方设法筹集资金成立了宗申摩托，钻研发起机。

▲图源：上游新闻

其时国度尝试摩托车出产目录造，只有嘉陵、建设这些国营大厂有出产资质，宗申出产发起机被视为“违规操作”，随时都可能被关停。

但左宗申刻意很大，他从事件的性质和利弊启程，以为“我并没有做违法的事件，国度没有司律例定不让民营企业做摩托车的，并且我照章纳税，为什么不能做

？”

居然，第二年国度放宽政策，左宗申起头在摩托车行业大展拳脚。

也是那几年，尹明善成立力帆摩陀注涂建华缔造隆鑫摩托，加上宗申摩托，组成了后来的重庆摩助三巨头。

尔后多年，三巨头迅速崛起，既钩心斗角，在法庭上抢夺专利、市场上打生打死，也合力对付表敌，在国内结合对付日本车企，也抱团到东南亚，一度打得日本摩托节节败退。

2000年前后，中国摩托在越南市场份额冲到80%，已经垄断市场的日系被挤压至20%左右，生计空间被极大限度。

而其时，宗申摩托年产销量超过100万辆，总资产达20亿元。左宗申从2000元创业本金，滚雪球做到20亿财富，暴涨百万倍。

【02 故人远去、一统江湖】

在成立宗申的统一年，左宗申还和卖书发家的尹明善，共同成立了钻研所。两人一个有技术缺钱、一个有钱缺技术，起头钻研发起机。

尹明善给钻研所取名叫轰达，谐音本田（HONDA）蹭流量，但左宗申坚定否决侵权、主张做自主品牌，不想留下隐患。

1995年，左宗申果断和尹明善分居，经心经营宗申品牌。仅2年后轰达因商标侵权隐患改名，后续资产和业务平移到“力帆”。

尹和左一个天马行空、善于营销策动，一个实事求是、对峙技术为本，两人截然分歧的经营理想，或许早早给后来力帆和宗申的命运埋下了伏笔。

2010年前后，宗申甚至整个摩托车行业，都遇到了前所未有的困境。

一壁是浩浩大荡的消费升级，幼汽车加快走进千家万户，电瓶车在村落也起头崭露头角；另一壁是全国上百个城市禁限摩，主题消费市场缩水。

其时，力帆选择了烧毁摩托主业，疯狂跨界造汽车，至2018年，力帆营收占比中汽车达到55%，摩托主业还不到30%。

尹明善前后砸超100亿造车，指望廉价走量，了局市场反映平平。汽车卖不动，又举债入局新能源整车和电池，甚至还重金投入共享汽车。

另一个摩托车巨头隆鑫，也在那一时期变节了摩托，其老板涂建华高举高打，跨界地产、金融。举债投资文旅、贸易地产，最后遭逢房地产大调整直接血本无归。

相较于另表两大巨头的激进，宗申选择了坚守主业、稳扎稳打。

左宗申常说“我毕生钟爱摩托车”。任何一幼我，把爱好做到极致时，那就是最好的贸易模式。

2013年，他坐在办公室，一壁吸烟，一壁思虑摩托车行业为什么低迷，宗申该何去何从

？

最终做了一个看似很傻的行为，跑到北京跟人角逐：他骑摩托，另表两人乘地铁和开汽车，看谁先到主张地。他想的是，逮住机遇向表界展示一下摩托车的方便性。

▲图源：中新网

随后左宗申还在两会上发声，建议有限度取缔城市禁限摩，对有技术含量和环保车型放宽限度，造就高端市场。

他所建议的，也是他自己想做的。固然决定坚守摩托，但左宗申领略，一个时期要有一个时期的摩托，新时期的摩托是什么呢

？左宗申定了两个方向：大排量和电气化。

例如，昔时10月宗申推出赛科龙RX3休旅车，排量250cc，正式进军中大排量市场，突破了宗申只做低端车的刻板印象；

电气化方面，13年宗申派出车队参与世界杯电动摩托车公路赛，在西班牙、德国和法国连拿3个冠军，标志其在电动摩托车主题技术领域达到国际先进水平。

目前来看，左宗申的对峙成功了。

数据显示，去年宗申电摩销量高达46.5万辆，仅次于雅迪和绿源，在传统燃油摩企中电动化销量第一，是唯逐一家燃油、电动均进入行业前三的厂商。

而曾与宗申并肩，甚至盖过宗申几头的力帆、隆鑫却都沉沙折戟，被埋进了时期。

曾红极一时的力帆于2020年重整，资产136亿，负债却高达273亿。首创人尹明善被曝暮年落寞住进养老院。

隆鑫因多元化布局失利，2018年起债务陆续逾期，从24亿滚到120亿。2021年破产重组，一代重庆首富跌落神坛，最后隆鑫摩托业务被宗申33亿收入囊中。

故人远去江湖还在，但秩序格局已换了人间。

【03 为国争光、一飞冲天】

最近这些年，左宗申也在加快转型升级的措施，但他还是对峙聚焦自己的主题领域，选择了深耕机械动力，顺势向无人机、航空动力等高精尖领域延长启发。

上个月，宗申动力颁布了2025年业绩汇报。在传统摩托业务承压、行业内卷加剧的布景下，交出了一份极度亮眼的成就单。

年报显示，宗申动力整年实现营收124亿元，同比增长18%；实现净利润6.66亿元，同比大增44.25%。其中，摩托车发起机业务贡献了46.01亿元，通用机械业务贡献60.15亿元，其余则是储能和航空动力等新兴业务。

▲图源：证券之星

尤其是发展航空动力，给无人机和轻型飞机造发起机，被左宗申予以厚望，也是他手里卡位万亿低空经济最重要的一张牌。

去年8月，宗申自研的CA500型航空活塞发起机，成功搭载到江山星航Aurora SA60L轻型活动飞机上，并获得民航局适航核准。而今岁首，首架搭载该发起机的轻型飞机正式交付。

这是国产航空活塞发起机从0到1的突破，突破了国表持久技术垄断。

低空经济是新兴风口，而难能可贵的是，17年前左宗申就已在经营布局。

2009年国庆阅兵式，中国无人机队列初次登场，给了“兵器设备迷”左宗申很大的震撼。

当他相识到，中国无人机还在使用进口发起机时，隐隐感应这是一个机遇，固然这是从地上跑的造成天上飞的，挑战很大。他还是定下指标，这口气必须争！

“我们肯定要造出100%国产的无人机发起机。”

说干就干，2011年，宗申集团买断了美国通用飞机造作商温德克公司的专利、出产模具等所有的知识产权，还把其主题骨干力量签约到了中国。

另一壁，左宗申还派出大批人才，分赴世界各地的航空发起机厂调查，堆集经验。

早年建摩托车时，左宗申就喜欢较真，一台摩托车通常装了拆、拆了装，不建好就不吃不睡。这份心灵，造航空发起机时也是如此。

▲图源：36氪

例如，为测试航空发起机在低温低气压状态下的机能，左宗申带着团队把一个40英尺的集装箱刷新成移动试验室，用卡陈翻到海拔2000米的昭通、3000米的格尔木，还有4750米的昆仑山口，只为复刻更极限的测试环境。

就是由于这种敬畏技术、钻营极致的态度，宗申航发的产品能一次次经受住市场和客户的检验，为彩虹、翼龙、腾盾等多款驰名无人机机型提供关键零部件。

目前，宗申在国内无人机活塞发起机领域市占率已超60%。这个七旬老将10多年蛰伏布局，给宗申创造了第二条增长曲线。

去年重庆摩博会，张雪在现场偶遇了左宗申，他自动幼跑上前、弯腰躬身致敬，后者也露出了久违的笑容。

两个从建车学徒的油污里摸爬滚打出来的人，刚好站在了中国摩托车产业的两个时期节点上。

张雪机车的崛起，意味着中国摩托产业从“造作”到“创造”的路，有人接着往下走。

但左宗申经营了大半辈子的宗申集团，却面对着无人交班的狼狈。他两个子女对造作业兴致不大，均无意交班。

七十岁的左宗申，还不得不驰骋在一线。

他半生扎根机械动力领域，不追赶风口投契，不贪恋捷径暴利，一辈子深耕技术、执着创新。哪怕行业盈利褪去、新赛路举步维艰，仍旧沉下心打磨主题技术。

从地上跑到天空，左宗申骨子里始终有着做实业与做实事的钻营，这是他能从与尹明善、涂建华同台，走到与张雪同台的关键，也是一代实业家动人的底色。

【参考资料】

[1]《两次夺冠背后的摩托车产业》人民网

[2]《宗申动力：从造摩托芯到造飞机芯》国际在线

[3]《宗申动力：双增长曲线并驾齐驱，低空与储能打开成长新纪元》中国网

[4]《家电巨头创富揭秘》

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